为什么货物租船是解决预定运力问题的方法

众所周知，定期航班在Covid-19大流行期间遭受了巨大损失, 与2020年1月相比，2021年1月第一周的航班仍下降了40%左右. 但你可能没有意识到，这对货物运输产生了连锁反应.

定期航班通常有专门的腹部空间供货物使用, 将乘客行李中不需要的部分装满货物，运往最终目的地.

但由于与冠状病毒相关的旅行限制，许多定期航班仍然停飞，而且大部分有限的剩余容量被指定用于紧急医疗用品, 标准货物有被遗弃的危险.

美国航空协会全球货运总监丹·摩根-埃文斯警告说:

由于与covid - 19相关的全球需求，航空运输行业可能不得不应对持续很高的通用货运包机费率, 它是从飞行个人防护装备的飞机开始的, 然后是检测工具，现在是疫苗. 这很可能是事实，至少在更多的客机腹部容量被广泛使用之前.

在可预见的未来，客运服务预计不会恢复到疫情前的水平, 再加上英国脱欧后持续的不确定性和海运供应链问题，使公路和海运货物变得困难, 为了保持货物的运输，货运代理不得不跳出常规思维.

这导致了私人货运包机作为一种可靠和灵活的替代腹部运输的出现, 随着预定服务的恢复，这一趋势将持续到2021年全年及以后.

当货运包机的需求急剧上升，最初超过了货轮的可用性, 许多航空公司开始用客机的空舱运输轻型货物, 拆卸座椅，用吊货网将箱子固定在地板上的座位轨道上. ACS在2020年3月安排了ManxbetX万博的第一个这样的宪章, 在一架波音B787-9的货舱和客舱内将个人防护用品从上海运送到布拉迪斯拉发.

对于较大的货物，如汽车设备和机械, 为了满足日益增长的需求，许多停飞的客机被改装成货机(被称为“preighters”). 航空数据分析师Antoine Fafard预计这一趋势将继续,000 freighters entering the market by 2030; most of them passenger conversions.

从大流行开始已经一年了, 一开始只是权宜之计，现在却成了货物运输的新常态. 当时，企业发现自己被突然停止的腹部运输搞得措手不及, 个性化的服务和值得信赖的专业知识，与货运包租，使其成为一个受欢迎的解决方案.

“由于计划产能何时能完全从大流行的影响中恢复的不确定性很大, ManxbetX万博的客户认为租船是最可靠的, 灵活和具有成本效益的解决方案，在世界各地运输重要货物,”Morgan-Evans说. “现在, 在这场全球危机中，货运租赁似乎是保持供应链运转的最佳方式.”

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